Транспорт будущего. Промеж небом и землей

Летящий над землей "Транскар" - всепогодная система, что для России в особенности важно. Ни снег, ни дождь, ни гололед никак не могут повлиять на ее работоспособность, уверены создатели. Причём одна граница "Транскара" может перевозить без малого столь же, сколь скоростной трамвай.

Кстати, обслуживающий персонал для ТК кроме того не нужен, что удешевляет и упрощает его использование, говорят кулибины. Иной плюс организации "Транскар" – легкость прокладки путей.

Если для шоссе и железной дороги необходимы тоннели, мосты и серпантины, то ТК может, как горный козел, прыгать сквозь перевалы и хребты.

Тут главное только загодя вбить сваи и между ними расставить балки. А это и легче, и дешевле сделать, чем прокладывать дороги, уверены создатели. При этом на борт каждая тележка сможет хватать пару пассажиров и груз, а общая масса каждого модуля весьма внушительная - до 400 кг, сообщается в проекте.

Сами колеса тележек - отдельное чудо, уверены разработчики. В них встроены так называемые вентильные двигатели. Зато создатели "Инновационных транспортных технологий" с гордостью сообщают, что у системы большой КПД (до 90%), малая масса при высокой мощности и большая надежность.

Кстати, хитрая конструкция тележки и балок позволяет устроиться без стрелок, которые так распространены на железной стезе и из-за которых происходит непочатый край аварий.

Особняком стоит упомянуть, как управляются капсулы, похожие на машины "Формулы-1", во пора движения.

Путь модуля, его прыть и безопасный интервал движения выбираются компьютером исходя из кратчайшего расстояния до станции назначения (выбранной пассажиром) и загруженности участков пути.

Счастливый момент глобальной сети мы уже увидели, будет ли он так же эффективен здесь? Но изобретатели озаботились не только технической стороной. Ими разработана и экономическая основа проекта. Ибо без экономики более того самая гениальная разработка никому не нужна.

И "Транскар" будет высокодоходным предприятием, утверждают инноваторы, прикинув цена сооружения таковый системы в пределах мегаполиса и оценив ее окупаемость.

Свойский план удостоен различных наград на ряде российских и зарубежных выставок, конференций и имеет все шансы быть воплощенным в реальности,- говорит Дмитрий Сполвинд, исполнительный управляющий компании. Проектом солидно заинтересовались представители администрации подмосковного города Троицка, власти и коммерциал других регионов России".

А вот власти Москвы, где, казалось бы, в первую очередность должны ухватиться за "Транскар" как за соломинку, на проект отреагировали вяло. Но те не унывают, им потому как не впервой быть отфутболенными.

А ещё изобретателям известно, что мире уже реализуется "в железе" единственный близкий проект под названием "Ультра" (Urban Light Transport) - уже построена и первая его веточка длиной примерно 4 км.

Это, конечно, не те масштабы, чтобы изъясняться о работоспособности идеи в целом, и уж тем больше конкуренции обычному транспорту она собрать не может.

Но изобретатели верят, что час этого плана придет и миллионы модулей заспешат у нас над головами по делам, радуя зрачок пешеходов. Но только до той поры, в то время как не появятся первые аварии и пробки из небесных вагончиков.

По материалам http://akzia.ru/hitech/04-09-2007/1900.html